农村道路建设个人体会6篇农村道路建设个人体会 《不辱使命--献给农村公路建设者》 -------------------------------------------------下面是小编为大家整理的农村道路建设个人体会6篇,供大家参考。
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作者：
日期：
2014-08-30
你还是一个刚刚入行的新兵。
寒来暑往， 你扎根乡间沃土. . .
数千里农村公路线上. . .
方能找到你风尘仆仆的身影。
《农村公路管理办法》 的颁发. . .
百姓方知你朴实的姓名。
两个行为转变的推行. . .
你更加感到肩头责任的沉重。
建设小康的春风. . .
吹开了你腾飞的翅膀. . .
你深情的目光. . .
巡遍沟沟叉叉、 山山岭岭。
面对新征程的号角. . .
你阔步前行. . .
为早日实现乡 乡通油路的宏伟目标. . .
你不畏酷暑与寒冬。
铺路架桥、 造福于民. . .
心系群众、 情满交通。
你常说：
我们这一代人有幸赶上一个好时代. . .
不把乡乡 通工程完成， 我们决不收兵。
于是， 你忘记了身体和家庭。
为把雨季耽误的时间夺回来. . .
你同老机手带病上阵. . .
为铺完那条通乡路. . .
你一次次风餐露宿， 一回回戴月披星。
大学生在这里找到了施展才华的广阔天地. . .
老技师仿佛又找回了当年的那份年轻。
这边是争时间、 抢进度， 不忘文明施工. . .
那边是树正气、 求发展， 树行业新风。
昨天， 你为公路建设奉献了宝贵的年华. . .
今天， 在通向小康的征途上. . .
你更加无怨无悔、 风雨兼程。
因为你已把自己所有的祈盼. . .
都献给了你所挚爱的事业. . .
为未来铺就一条条坦荡的征程。
施工驻地夜空的明月啊. . .
忘不了你挑灯鏖战的身影。
韩七公路两旁的白杨树. . .
为你践行三个代表作见证。
作为农村公路的建设者. . .
你无愧于时代. . .
今年以来，全市已完成农村公路建设里程 522.319 公里，占省定计划任务的 116.1%；建设乡镇通三级公路 14.1 公里；完成绿化工程 211.7 公里，栽植各种苗木 23.6 万株；完成危桥改造 9 座，占省定计划任务的 300%；完成安全防护工程 12.3公里，占省定计划任务的 307.5% 家门口坑洼不平的水泥路变成了柏油路，路面宽了，进城卖货更方便了，咱这日子过得顺心、舒心。近日，走进口县木井镇，一条 7 米宽的崭新柏油路宽阔平坦，将附近十几个村庄与城区串联起来，成为当地社会经济发展的“动脉”。今年，口县将木井至杨刘线从原来的四级公路改造提升为三级公路，并在道路两侧铺设人行横道，完善排水设施，实现了全县乡镇通三级公路全覆盖。
“四好农村路”是乡村产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的重要基础设施，也是农业农村现代化的坚强保障。多年来，口市一直将“四好农村路”作为民生实事项目的重要抓手，不断提升群众幸福感、安全感，在去年全省
2 “四好农村路”三年行动评比中位列全省第一。
今年，为高质量推动“四好农村路”提升工程，口市交通运输局从做好农村公路新建、改造、管理养护及县城 30 公里范围内农村客运班线公交化运行等重点工作着手，围绕“巩固脱贫攻坚成果，服务乡村振兴战略”总布局，精心谋划、精准实施，不断完善政策机制，建立健全养护机制，加快城乡客运一体化建设，为全面推进乡村振兴带去人气、财气，为党在基层凝聚民心。
一、 农村公路建设提档升级，实现“通村畅乡”
“‘十一’期间，村里的民宿得提前 1 个月预约，预计明年客流量还能增加 30%。口的底气来自村里今年 9 月底建成通车的连村路。这条 30 多年“晴天一身土，雨天一脚泥”的水泥路，“变身”为整洁宽广的双向柏油路，成了通村畅乡的民生路和致富路。
一条路能有这么大作用？ 连村路让村里的‘脸上疤’变成了‘锦上花’，人居环境得到大幅提升。晚上，我们把整条路打造成了步行街，让好多头回客成了回头客。一条路，带活的不仅是沿街村民，还有整个村的民宿产业和夜经济，你说这作用大不大。
农村公路对地方经济发展起着重要作用，如何实现农村公路建设提档升级，成为口市农村公路建设中的首要任务。
3 为建好‘四好农村路’，我们对全市乡村路况进行了彻底摸排，合理安排年度建设任务，并将自然生态、风土人情、乡村特色、传统文化等融入农村公路规划、设计之中，建设符合当地发展的资源路、产业路、旅游路、致富路。目前，全市以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络已初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密。
在提升农村公路建设品质工作中，口市综合考虑城镇布局优化、农村经济发展和农民安全便捷出行等因素，坚持质量效益并重，委托专业机构统一建设标准、进行科学指导和方案制定；先后 8 次组织召开调度会，协调解决工程中的重点难点问题；启动督查问责机制，将提升工程列入市政府督办内容，按月制定阶段性任务目标，高质量建设农村公路。
今年以来，全市已完成农村公路建设里程 522.319 公里，占省定计划任务的 116.1%；建设乡镇通三级公路 14.1 公里；完成绿化工程 211.7 公里，栽植各种苗木 23.6 万株；完成危桥改造 9 座，占省定计划任务的 300%；完成安全防护工程 12.3公里，占省定计划任务的 307.5%。
二、 推行农村公路路长制，实现“有路必养”
绕湾村进村路一侧路肩有 4 米多被破坏，大坑存在安全隐患，需要技术人员现场维护。12 月 8 日 9 时许，口县口镇乡级路长口接到村级路长通知后，立即赶往现场查看，并联系第
4 三方道路养护公司进行路肩土壤回填作业。2 个多小时后，塌陷路肩得以修复。
全镇有 4 条乡道、98 条村道是管养道路。作为乡级路长，在督促、指导村级路长日常巡护的同时，我也要对公路路基、路面沿线设施等进行定期养护巡查。在发现问题时，及时联系养护公司或上报县交通部门进行处理，做到路有所养。
口县按照“县道县管、乡村道乡村管”的原则，相继出台《口县人民政府关于推行农村公路“路长制”的实施办法》《口县农村公路乡级路长制办公室标准化建设管理办法》等文件，大力推行农村公路三级路长制，实现农村公路管理养护全覆盖。
口县建立市场化养护、委托村民管护、以路养路等多种模式并存的养护机制；口区全区 10 个乡镇实现乡级路长办公室全覆盖；口区采取“政府主导、分级管理、市场运作”的管理方式，建立起以市场化养护为主的长效养护机制……农村公路建好是基础，管好、护好是保障，以“有路必养，养必到位”为目标，口市各县区建立多种模式养护机制，推行农村公路路长制，压实主体责任，提升农村公路管理养护水平。
在农村公路养护工作中，我局指导县乡两级政府设置专业养护机构，不断深化农村公路管理养护体制建设。同时，建立绩效考核管理办法，将考核评分与奖补资金挂钩，调动县区政府的主体意识和积极性，提升农村公路养护质量，促进建管养
5 协调发展，实现系统最优。口说，截至目前，全市农村公路列养率达 100%，优良中等路比例达到 78%，具备条件的农村公路全部实现田路分家、宅路分家，路域环境全面提升。
同时，口市积极做好示范创建工作，发挥示范引领作用。口区获得“四好农村路”全国示范县称号，口区获得“四好农村路”省级示范县称号，全市 6 条段 79.1 公里被命名为省美丽农村精品示范路。
三、 提升农村客运班线公交一体化，实现“行有所乘 ”
村口就是公交点，20 分钟一趟车，而且票价从 10 元降到了 4 元，真是省心、省时又省钱，上下班再也不用开车了。
口村共有 1426 户、4350 人，距离县城约 20 公里，是该县最大的行政村。以往，一天途经村里的班车只有 4 趟，车次少、进城人员多，给村民出行带来了极大不便。今年，途经村里的班车都变成了公交车，班次增加至 40 班，大大提升了村民进城办事、务工、销售农副产品等出行的便利性。
口村村民“行有所乘”得益于今年口实施的县城 30 公里范围内农村客运班线公交化改造工作。今年，口口自治县交通运输局深入乡镇村进行走访调研，确定了以“尊重历史、面对现实、自我管理、自负盈亏、服务群众”为原则，依托县城建公交有限公司，将农村客运班车采取回购方式，进行公交化改造。同时，新购置 41 台新能源车辆，增加发车密度，保障每
6 条线路不少于 6 班次，不断提高全县农村客运班线公交化运行比重。
为优化客运经营结构，我们鼓励在管理、服务等方面具有优势的农村客运单位探索实施公交化模式运营，推动区域内形成服务统一、组织集约、竞争有序的经营格局，提升城乡客运一体化水平。
口农村客运班线由“通”到“畅”，再到“惠”的改变是今年口市实施 30 公里范围内农村客运班线公交化改造工作的一个缩影。该市结合地域特点和行业实际，加快城乡客运一体化建设，在巩固建制村通客车率的基础上，持续提升农村客运班线通达广度和深度。
同时，我们还不断推进‘一县一公司’等集约化城乡客运发展模式，完善城乡客运服务网络，推进城乡客运基础设施建设，推广应用新能源公交车辆，提升全域城乡客运服务均等化水平，实现具备通客车条件的农村公路‘路通车通’。目前，全市城乡客运一体化发展水平达到 AAA 级以上县区实现全覆盖，县城 30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到 98.5%，超额完成省定 90%目标。
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日期：
2014-07-26
农村公路有效改善了群众的出行条件， 有力地推动了农村产业结构调整和农村经济发展。但在建设过程中存在一些问题， 建议积极采取措施促进其作用的最大发挥。
一、 农村公路建设存在的问题
交通发展与社会需求之间存在差距。
国家在“十一五” 开展了大规模的村村通水泥路工程， 但仅仅建设了通行政村及部分学校的道路， 没有形成真正的网络化， 造成了农村公路中的“断头路和瓶颈路多， 循环路少” 的状况， 给广大人民群众出行也带来不便， 难以适应经济社会发展要求， 给公路养护管理带来了困难。
二、 加强农村公路建设的建议
1、 结合实际， 科学规划。
一是适当提高标准。
立足发展实际， 可将乡 镇道路路宽予以提标， 增至 4 米或 5 米。
二是科学规划。
在新一轮农村公路建设计划编报时， 要把推进农村路网建设与新农村建设相结合， 与村镇整体发展规划相结合， 讲究经济实用、 保持经久耐用、保证安全畅通、 厉行环保节约、 利于维修养护， 与当前运输和经济发展水平相适应并适度超前。
三是大力推进循环公路建设。
把村与村之间、 居民较多的组之间的“断头路” 建设一并纳入村村通公路建设规划， 彻底打通“断头路”， 实现“人便于行， 货畅其流”， 为今后发展地方经济， 培育农村客运和城乡公交奠定基础。
2、 加强道路管理。
一是加强宣传引导， 大力宣传公路法、 道路管理条例、 路产路权政策、农村公路管养政策等， 让农民群众体会到公路与他们的利益密切关联， 引导他们摒弃陋习，自觉爱路、 护路。
二是加大对超限运输车辆的监控和管理。
积极与路政部门联系协调， 完善治超设备， 坚决遏制车辆超载现象， 避免公路过早损坏。
三是建立保通畅、 保安全工作机制。设置道路安全标志， 在急弯、 危险路段设置相应的警告标志； 加强公路两侧建筑控制区管理和非公路标牌清理整顿。
2008中国公路筑养路机械技术大会论文集保证路基的施工质量满足要求。路基填筑前应测定二卜．的液塑限，以确定土的类型和塑性指数。并对土进行标准击实试验，以确定其最佳含水量和最大二F密度。施工时应严格控制路基二卜的含水量，确保路基压实度满足要求。山区路基施工要确保上、下边坡稳定，设置适当的排水设施以保证路基排水顺畅。2．2路面工程施工要点路面基层及底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度；有条件时基层施工提倡厂拌机铺，路拌法施工时必须保证拌和深度，不得留有夹层；基层完工后应及时养生，控制交通。路面面层施工应突出强调强度、均匀性及耐久性的质量管理。采用砖、石及预制块件结构时，要加强底层、垫层的质量控制；采用撒布法沥青表面处治时，应保证层问整洁、粒料干净、沥青撒布均匀、初期养护到位；采用上拌下灌黑色路面结构时，要加强灌入层均匀性和拌合层密实性质量控制；采用沥青碎石或沥青混凝--f’ ：结构时，要严格按有关规范加强质量控制／-；采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌和、养生、切缝、灌缝的质量控制。路面面层施二[ 过程中要加强对交通的疏导与管制。2．3桥涵结构物工程施工要点桥涵结构物的设置位置必须正确，各部尺_J ‘ 必须准确。施工时应加强原材料质量控制，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的水泥、钢材等用于农村公路建设。桥涵构造物中所用钢筋直径、数量、问距、焊接质量均应满足规范要求。桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的砂砾及碎石，每层压实厚度不大于15cm 分层回填碾压。防护工程的圬工砌体应选用无风化、剥落、强度及尺寸应满足设计要求。石料砌筑前应洒水洗净，大面朝下，丁顺相间，座浆饱满气体强度满足设计要求。3村通水泥路的主要技术标准一般情况下，县通乡水泥路的路基宽度，双车道不低于6．5m ，单车道不低于4．5Il l ；乡通村公路的路基宽度，原则上不低于4．5m ，其路面宽度应在3．5m 以上，需要时设置错车道。水泥路面厚度不小于18cnl ，沥青路面面层厚度不小于3 cnl 。水泥路面的基层厚度不小于15cm ，沥青路面的基层厚度不小于20 crn，基层的宽度应比路面每侧至少宽出25 cm 。村通水泥路当遇到中湿、潮湿路段时，必须设置垫层。其垫层的厚度应r-1==d, 于15cm ，宽度应比基层每侧宽出25cm 。利‘ 通水泥路一般采用C35号混凝二L。混凝二L的水灰比宜控制在0．45～O ．50之间，施工完成后其压实度应控制在90％以卜，以保证村通水泥路的质最标准及技术要求。t当然，我们也必须清醒看到，尽管这几年我省农村公路建设发展已取得了巨大成绩，但与干线公路的迅猛发展相比、与周边先进省市的发展水平相比、与l II西社会经济发展的要求相比、与老百姓的出行需要相比，我们还存在一定的差距。因此需要公路建设者进行不懈的努力，以进一步加快我省农村公路建15；2的飞速发展。作者简介刘金风，女，IJ J 西交通技师学院高级实习指导教师。通信地划：：山西交通技师学院( 山西省太谷县西环路126号) ，邮编：030800电话：0354 5506719电子信箱：SX t, gl i u“ nfeng] 63．tom
自***提出“建好、 管好、 养护好、 运营好”的要求以来，区交通运输局认真学习领会习总书记指示精神，以交通运输部“扩大成果、 完善设施、 提升能力、 突出重点、 统筹城乡” 工作方针为指导，全面贯彻落实省、市一系列具体要求，在健全工作机制、加大建设投入、建管手段创新、服务乡村振兴上下功夫、用力气。***，区“四好农村路”建设成效显著。
一、成立市（区）级专门农村公路的工作机构 自***年农村公路交由地方管理以来，我区在县级市中率先成立副科级农村公路管理机构。在各镇（街）推行“一张管辖路段图、一份路段养护人员明细表、统一养护人员标志服”的“三个一”管理机制，使全区***公里县道，***公里乡村级公路有了机制保障。
二、建立责任明确、权责清晰的资金保障体系 我区相继印发了《区农村管理养护办法》、《市农村公路管理养护工作考核及补助资金拨付办法》，推行“月度检查、季度考核、半年考评”的考核管理模式。***，投资***余亿元，实施大中修工程***公里，投资***亿元，实施农村公路安全生命防护工程***公里，改造危桥***座，对***条道路实施了重点工程损毁道路修复工程，使区农村公路路网结构明显优化，通行质量明显提升。
三、创新科技管路办法手段 为实现我区农村公路管理科学化、细致化，区交通运输局将农村公路“网格化”，并将***余个网格节点接入“天网”监控系统，真正实现了路网的动态监控，并会同互联网公司开发路政养护 APP，通过手机终端实现了管理与养护的上下互联；此外，在“四好农村
路”建设中引入双组份标线和蓄能自发光技术，不但实现了标线在雨天环境下的高反光性，还解决了农村公路夜间照明诱导问题,提升了农村公路夜间出行安全。科学管路的成效使我区村通硬化路率达***%，县乡公路路面中级以上技术状况水平比率达***%，县乡公路三级路比例由最初的***%增长至当前的***%。
四、运用“公路+”模式，助力乡村振兴 为助力乡村振兴，我区在“四好农村路”建设中探索出“公路+产业”的新模式。国际蔬菜花卉种子产业园、***生态产业园等相关路网配套设施的建设，优化产业区公路通行能力的同时，有效助力了我区特色农产业的发展。
乡村旅游作为实现乡村振兴的主要“加速器”，我区在“四好农村路”建设中探索出“公路+旅游”的新模式。保留自然野趣，引山透海设观景台建成的“***最美 5 公里风景线”--柴岛路；连接***，将泡温泉与体验特色农家乐有机结合，打造的“泡温泉+吃海鲜”特色旅游公路。累计增加我区旅游收入***亿余元，极大的促进了我区旅游业的发展。
继往开来，砥砺前行。区交通运输局将以“建好、 管好、 护好、 运营好”区农村公路为己任，奋力开启区“四好农村路”建设新篇章。
2020 年 11 月 “四好农村路”建设管理与示范创建的几点经验总结
史建波
吴 娟 南京建嘉工程建设咨询有限公司，江苏 南京 210000
摘要：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，为深入贯彻习近平总书记等中央领导同志重要批示精神，江苏省委、省政府为进一步加强全省“四好农村路”建设，努力以高品质交通支撑、保障和促进江苏高质量发展，江苏省委十三届三次全会提出了“六个高质量”发展要求，坚持集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务的发展导向，聚焦突出问题，明确主攻方向，完善体制机制，创新政策举措，突出打造“特色致富路”、全面打造“平安放心路”、积极打造“美丽乡村路”、致力打造“美好生活路”，扎实推动农村公路建管养运协调发展、可持续发展，为加快建设“强富美高”新江苏提供有力支撑。本文结合国家政策性文件及南京市高淳区“四好农村路”创建经历，梳理了高淳区“四好农村路”建设、管理与全国示范县创建的几点经验做法，为进一步做好农村公路建设提供参考。
关键词：“四好农村路”；建设管理；示范创建 中图分类号：TU721.2
文献标识码：A
为服务乡村振兴战略、促进农业农村发展，高淳区按照国家和省、市关于“四好农村路”的部署要求，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的建设目标，积极创建“四好农村路”示范区，确保了农村公路各项指标高标准、高质量完成，为推动高淳区农村公路与现代农业、乡村旅游深度融合，为促进农村居民增收，保障高淳区农村事业高质量发展作出重要贡献。笔者全程参与了 2018 省级示范县和 2019年国家级示范县的创建基础工作，对“四好农村路”建设管理与示范创建的经验做法进行了整理和总结，供同行参考。
1 1
需求导向，强势推进“四好农村路”创建
农村公路是农村经济、农业发展、农民致富的重要纽带。把农村公路建设好、养护好、管理好、运营好，是国家新时期实施振兴农村战略的重要举措。高淳区省级“四好农村路”示范区创建成功，其关键是“四好农村路”的建设与高淳的发展需求特别是乡村振兴和富裕农民结合起来，重点落实了以下三个方面。第一是“保基本”,围绕国家、省、市及其交通运输部门“四好农村路”建设要求,逐项逐条抓贯彻、抓落实，不漏项、不降低标准，保质保量实现农村公路建设、管理、养护、运行好的各项指标。第二是“促发展”,围绕辖区经济建设、社会发展、群众需求根本目的,梳理涉及农村公路发展的重要需求,借助“四好农村路”建设重要机遇，制定配套政策,实施部门联动，争取省市支持,放大农村公路发展作用。第三是“强安全”，围绕农村公路使用者及其沿线群众交通安全需求，深入贯彻国务院办公厅《关于实施公路安全生命防护工程建设的意见》及省、市建设要求，落实区属职能部门、镇(街)及行政村公路安全职责，综合采用交通工程、交通管理、交通保障措施，改善县、乡村道交通安全保障条件。
2 2
政府主导，构建积极高效的创建保障体系
“四好农村路”示范区的创建,看起来是公路及其公路建设的事情，但更多是社会和经济的发展需求，特别是老百姓基于公路的民生大事。因此，高淳区把“四好农村路”示范区的创建，定位于不仅仅是交通部门要建，更是区委区政府必须办的要事、大事。
一是政府搭台，从农村公路建设发展的后台，走进农村公路全面发展的前台，依据省政府《关于进一步加强“四好农村路”建设的实施意见》和《南京市政府关于高质量推进“四好农村路”建设的实施意见》(宁政发[ 2018]148 号)等文件精神,迅速出台了《高淳区创建省级“四好农村路”示范区实施方案》(高政发[2018]90 号)，从政府层面解决了创建组织、农村公路养护机构等顶层设计需求。
二是创建平台,从“四好农村路”的组织保障等决策支持,到提供农村公路的建设、养护、管理的经费等政策措施支撑,高淳区政府专门出台了《高淳区农村公路养护管理考核办法(试行)》(高政办发[2018]94 号)、《高淳区高质量推进“四好农村路”建设的实施意见》(高政发[2019]6 号) ，从财政渠道解决了农村公路建设、养护、管理资金保障渠道，同时确定了必须的养护经费逐年增长政策。
三是主动站台，从农村公路建设基础条件政策支撑，到农村公路养护管理具体工作关心，高淳区主要领导先后多次调研“四好农村路”建设工作，区分管领导不定期督导“四好农村路”建设进度，积极为“四好农村路”示范区建设开绿灯,协调解决组织领导、工作机制、建设资金、部门联动等重要问题。
3 3
立足长远，建立农村公路长效管养机制
“四好农村路”示范区创建及其考核指标体系，具有一定的导向性和阶段性，但农村公路发展特别是建设好、管理好、养护好、运营好，是高淳经济建设和社会发展永恒的主题。因此，在创建“四好农村路”示范区过程中，高淳区把目标不仅仅盯住创建存在问题及其考核指标需求，同时把重点放到高淳的乡村振兴，需要什么样的农村公路问题，高淳农村地区的老百姓需要什么样的农村公路，把农村公路的长远发展需求贯穿整个创建工作的全过程。
一是涉及农村地区群众利益的需求或问题，尽量把宣传教育进行正面引导。为积极化解农村公路创建过程的矛盾，特别是沿线利用公路堆积、种植、非标、搭接、开口等生产生活矛盾，高淳区交通局通过电视、广播、网络、微信等形式，开展大规模的路政宣传 5 期，印刷并发放公路保障宣传 1000余份，深入村镇、街道、村委会、村民家中开展宣传活动。
二是涉及建设和养护质量的需求或问题，尽量保障必须的管理和资金投入。譬如:农村公路工程建设或大中修项目，适当调高基层和面层厚度，延长建设和大修的时间。再如:农村公路桥梁，过去能够利用的尽量利用，现在尽量同步进行改造。与此同时，深入实施工程质量安全管理，严格执行农村公路建设“三同时”、“七公开”制度，全区农村公路提档升级工程项目、生命安全防护工程项目交工验收合格率达到 100%， 农村公路建设实现零安全责任事故。
三是积极探索农村公路发展新情况新问题。目前高淳区政府特别重视的是两件事情，一件是如何提高农村公路的建设质量，今年已以区农路办名义下发《高淳区“四好农村路”建设管理办法(试行)》(农路办[2019]1 号);另一件是农村公路沿线的道口标柱设置，特别是临水、高路堤等高风险路段，计划投资 1600 万元完成道口标柱的清理，增设具有相应防护能力的护栏。
4 因路制宜，打造农村公路特色品牌
积极贯彻落实省委娄勤俭书记在全省“四好农村路”高质量建设推进会作出的批示，因地制宜建设资源路、旅游路、产业路、 致富路，2018 年高淳区的农路建设项目中安排了美好生活路 5 条 12.369 公里、美丽乡村路 1 条 5.485 公里、特色致富路 31 条 81.534 公里、平安放心路 8 条 41.656 公里。同时，聘请第三方开展农路品牌策划，依托优美的自然环境和地方特色，深度挖掘美丽公路内涵，推进山水慢城、漆桥老街、特色田园乡村等旅游景点连通公路建设，实现旅游资源联网成片，全力打造“慢城绿道”成为全省“四好农村路”特色品牌，推动农村公路由“交通线”向“风景线”转变。优良的通行环境打通了百姓致富出行的“最后一公里”，
中文科技期刊数据库(全文版)
工程技术 2020 年 11 月
21 助力全区特色产品运的出、运的快。高淳区现有螃蟹养殖面积 23.25 万亩，2018 年产螃蟹 1730 万公斤,实现产值接近20 亿元，四通八达的农村公路不仅拉近了村与村之间的距离，更带动了乡村特色养殖产业的发展，推动农村公路由“通上车”向“富一方”转变。
参考文献
[1]周丽丽.创建"四好农村路"全国示范县的养护与管理方法探讨[J].交通世界,2019,490(2):210-211. [2]程东文.安庆"四好农村路"建设实践与几点建议[J].中国公路,2019,535(3):118-119. （上接第 19 页）
层，读得上述梁墙刚接处的梁端弯矩为 76kN.m，梁端剪力为104kN。然后打开理正工具箱“板、柱、墙” 模块中的“柱截面”，填入参数：轴力设计值为 104kN，弯矩设计值 Mx 为1/2×76=38 kN.m，My 为 0，剪力设计值及扭矩设计值均取为 0，混凝土强度等级为 C35，纵筋及箍筋种类均为 HRB400，配筋方式为对称，柱类型为普通柱，截面形式为矩形，b 为600，h=200，柱长取层高即为 4.2m，然后开始计算，查看计算结果如下：
（1）左侧纵筋:3E18(763mm2 ρ=0.64%) > As=712mm2，配筋满足。
（2）右侧纵筋:3E18(763mm2 ρ=0.64%) > As=712mm2，配筋满足。
（3）上下纵筋:分配 As=254mm2 > As=240mm2，配筋满足。
（4）水平箍筋:E8@200 三肢箍(754mm2/m ρ sv =0.13%) > Asv/s=343mm2/m，配筋满足。
（5）竖向箍筋:E8@200 双肢箍(503mm2/m ρ sv =0.25%) > Asv/s=343mm2/m，配筋满足。
结果显示暗柱单边纵筋配置 3E18，按《高规》表 7.1.6复核暗柱的最小配筋率，6×254/（600×200）=1.27%＞0.7%，满足要求。
4 结语
工程中经常出现楼面梁与剪力墙平面外刚接的情况，使剪力墙平面外产生较大的弯矩，规范要求需采取必要的措施以保证剪力墙平面外的安全。在一般工程中，设置暗柱为首选方案，规范规定了应通过计算确定暗柱的纵向钢筋，但并没有给出相应的计算公式。本文通过对梁、墙平面外连接节点的分析，以工程实例为基础，给出了一种楼面梁与剪力墙平面外刚接时设置暗柱的设计方法，可供一般工程设计时参考。
参考文献
[1]JGJ3-2010 高层建筑混凝土结构技术规程[S].北京:中国建筑工业出版社,2010 [2]郑丹伟.梁与剪力墙单面垂直相交时梁纵筋的锚固探讨[J].山西建筑,2013(22):33-34. [3]毛公正.框架-剪力墙刚接结构连梁的分析和设计[J].工业建筑,1980,10(12):42.
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