民航安全工作总结

下面是小编为大家整理的民航安全工作总结,供大家参考。

民航安全工作总结

民航业内xx工作总结及xx年工作计划--天涯容

为全力配合领导完成xx年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序

开展各项工作，现将xx年工作总结及xx年工作计划总结如下：一、xx年工作重点业绩总结

1. 指标分解。为严格完成部门xx年工作指标，配合领导分解部

门的安全指标、延误

指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标

均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。

2. 质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度

质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。

3. 风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组

织开展5个风险评估项

目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未

达到公司要求的每月开展一

个项目。

4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织

开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。

5. 事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发11不符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。

6. 质量监察。拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展

货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。

二、问题与不足

1. 对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。

2. 业务创新能力有待进一步提高。

3. 客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。

三、xx年工作计划

1. 指标分解。为全面落实部门xx年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、

延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。

2. 质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工

作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。

3. 风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公

司要求及时完成部门的风险管理项目。

4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。

5. 市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近

的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。

6. 服务监察

重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，

全面提升部门的服务品质。 xx.12.11篇二：欧亚航空公司--安全年度总结与规划欧亚航空公司安

全

年

度

总

结

与

规

划

一、公司安全概况

?总目标

?概况

?相关事件情况

二、机务部

?总目标

?概况

?组成

④安全概况

三、安全目标管理

?总纲领、目标

?目标分解

?实施

④年度总结

四、考核

?总则

?考核目的

?考核原则

④考核用途

⑤考核周期

一、公司安全概况公司安全总目标：降低事故征候率，减少人为失误，加强安全监管，完善msm。公司近年安全概况

xx年，共飞行107174小时，25974架次，飞行事故征候万时率仅为0.23，远低于民

航总局的安全指标。这一年，还先后召开了4 次安全工作会议和12次安全形势分析会，先

后进行了3次较大范围的安全整顿和安全大检查，发现飞行、机务不安全隐患12起，改进

和完善安全措施63条，处理违章违纪共39人次，罚款人民币27100元年事故征候万时率统计从上图可以看出，人为因素在事故过程中占有很大的比例，因此，我们应采取相关措施

降低人为因素中的可预防性失误以及操作规范；我公司年事故征候情况较局方而言比较可观，

但我们人不能忽视安全的重要性，应当时时刻刻踏实、谨慎、创新以确保达到更大的安全指

标。

事故征候及严重差错：xx年欧亚航空公司虽未发生等级事故，但仍生“人为严重差

错”6起。发生了2起飞机发动机空中停车事件，1起地面停车事件，发生了4起飞错航路

的事件，发生了3起冲，偏出跑道事件，发生了1起飞行中误入积雨云、浓积云事件，对飞

行安全构成极大威胁。

二、机务部（维修工程部）汇总报表及年度计划总目标：加强质量监控，减少人为差错，

减少轻伤事故，杜绝重伤事故。

概述：

航空公司，专业术语叫航空器营运人，是以飞机运输为盈利基础组织。飞机运行不可避免的会出现故障，公司必然需要维修工程部这样的单位来维护和修理飞

机，保证飞机能够继续运行，这就是人们常说的“机务”。 ---从代表国家和公众利益的民航管理机构角度来看，他所关注的不只是航空公司的飞

机是否飞得起来，更重要的是飞机安全不安全、可靠不可靠、适航不适航。 ---民航管理当局对以上方面的关注主要体现在：航空公司根据什么和怎么计划飞机的维护和修理？航空公司怎么实现和完成飞机的维护和修理？航空公司内部如何监控和保障飞机的维护和修理能够顺利完成？维修工程部的组成维

修工程部为实现适航管理要求和公司运行而设立的一个部门由工程、质量、航材、培训几大系统组成，涵盖了飞机维修与工程的方方面面，如维修

方案立法、重大修理和改装方案制定、维修生产计划、可靠性管理、质量管理、航线/定检

维修、维修控制、航材保障、

维修人员培训、维修信息管理等。 ---维修工程部的组成维修工程部的组成篇三：xx航空公司xx年防汛抗旱工作总结 xx公司xx年防汛抗旱总结根据民航局xx年防洪抗旱工作总体部署，xx航空公司响应号召积极组织防汛抗旱工

作。针对夏季多雷雨的天气特点，制定xx年度防汛抗旱工作预案，确保了xx在此期间运

行的安全、顺畅。

一、认真做好防汛抗旱预案

1、落实责任制。xx成立了以运行副总经理为总指挥的防汛抗旱指挥办公室，各相关职

能部门主要领导为部门防汛抗旱第一责任人。要求各部门的领导要按照责任分工，深入第一

线调查研究，熟悉防汛抗旱工作，主动担负起重任，做到思想到位、工作到位。

2、提高现场保障能力。加强对全体员工的培训，提高他们履行防汛抗旱职责的能力。提

前准备好防汛抗旱器材，并存放在指定位置紧急情况下能立即投入生产保障，并准备大量的

雨布，防止雨水打湿邮件和货物，制定了特殊天气下的行车路线，保证员工人身和邮件运输

安全。

3、成立了防汛抗旱办公室。办公室设在运行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班

代表兼任，实行24小时值班，负责处理日常事务，一旦遇到问题可立即投入到防汛抗旱工作

中。

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